一：前序

這些年，公路運(yùn)送車(chē)輛超限超載景象極為普遍，嚴(yán)峻影響了交通安全及路橋的正常運(yùn)用，危及了社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序。為遏止超限超載做法，自2001年以來(lái),全國(guó)各個(gè)省份連續(xù)開(kāi)始施行了公路運(yùn)送車(chē)輛的計(jì)重收費(fèi)。一起，政府各有些出臺(tái)了多項(xiàng)辦法、組織了屢次專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。如在2004年，交通部、國(guó)家開(kāi)展變革委、國(guó)家質(zhì)檢總局等十個(gè)部委在全國(guó)打開(kāi)辦理車(chē)輛超限超載一致行動(dòng)。在此布景下，用于對(duì)車(chē)輛分量進(jìn)行稱(chēng)量的地磅器的作用就尤為突出。近幾年，為適應(yīng)辦理超限超載的需要,地磅器得到了迅猛的開(kāi)展，各種品種的地磅應(yīng)運(yùn)而生。

目前,地磅品種繁復(fù)，其作業(yè)原理不一樣、使用方法不一樣，用處也各不一樣。有些地磅能夠直接用于交易結(jié)算，其成果作為計(jì)重收費(fèi)及超限超載處分的根據(jù)，而有些地磅卻不得作此運(yùn)用。因?yàn)榈匕醯倪\(yùn)用直接涉及超載辦理作業(yè)的成效及廣闊運(yùn)送業(yè)戶(hù)的切身利益，因此有必要對(duì)其運(yùn)用進(jìn)行嚴(yán)厲界定。為使讀者有明白的了解，這篇文章對(duì)各類(lèi)地磅別離進(jìn)行介紹。

一：用于交易結(jié)算的地磅

用于交易結(jié)算的地磅請(qǐng)求功能安穩(wěn)、度高、受環(huán)境及場(chǎng)所影響較小，能夠得到牢靠的丈量成果。其丈量成果可運(yùn)用于交易結(jié)算,能夠作為超限超載收費(fèi)及罰款的重要根據(jù)。國(guó)家質(zhì)檢總局專(zhuān)門(mén)擬定了相關(guān)計(jì)量檢定規(guī)程對(duì)用于交易結(jié)算的地磅器進(jìn)行辦理。這類(lèi)地磅器主要有以下幾種。

1、靜態(tài)地磅

靜態(tài)地磅是稱(chēng)量汽車(chē)等大型車(chē)輛（鐵路運(yùn)送車(chē)在外）分量zui為多見(jiàn)的衡器，歸于非主動(dòng)衡器的領(lǐng)域。一般規(guī)劃成固定式安裝，又稱(chēng)為固定式地衡。靜態(tài)地磅可分為靜態(tài)的電子地磅（也稱(chēng)之固定式電子秤”）和固定式杠桿秤，靜態(tài)電子汽車(chē)衡（固定式電子秤）因?yàn)榫哂杏?jì)量度高、功能安穩(wěn)牢靠、稱(chēng)量數(shù)據(jù)便于辦理等長(zhǎng)處，巳占有靜態(tài)地磅運(yùn)用量的90%以上。

靜態(tài)地磅的承載器（臺(tái)面）長(zhǎng)度應(yīng)大于被稱(chēng)車(chē)輛的長(zhǎng)度,可承載下全部汽車(chē)，對(duì)全部汽車(chē)進(jìn)行稱(chēng)量，直接稱(chēng)量出汽車(chē)總分量。因?yàn)槠溥x用靜態(tài)稱(chēng)量方法，具有稱(chēng)量度高、對(duì)環(huán)境的請(qǐng)求不高、造價(jià)低一級(jí)長(zhǎng)處。所以，靜態(tài)地磅廣泛運(yùn)用在中國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各職業(yè)對(duì)大宗貨品的賀易結(jié)算，大都靜態(tài)地磅歸于強(qiáng)行檢定的計(jì)量用具。

靜態(tài)電子地磅（固定式電子秤）的檢定適用于JJG539—1997《數(shù)字指示秤》，固定式杠桿秤的檢定適用于14—1997《非自行指示秤》。

2、動(dòng)態(tài)地磅

動(dòng)態(tài)地磅歸于主動(dòng)衡器的領(lǐng)域，是動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛主動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)地磅是以整車(chē)稱(chēng)量方法，對(duì)行進(jìn)中的車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量，斷定車(chē)輛總質(zhì)量的動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛主動(dòng)衡器。

動(dòng)態(tài)地磅選用的是對(duì)車(chē)輛整車(chē)稱(chēng)量方法,衡器的載荷承載器（臺(tái)面）長(zhǎng)度大于被稱(chēng)車(chē)輛的總長(zhǎng),即可承載下全部汽車(chē),對(duì)全部汽車(chē)進(jìn)行稱(chēng)量，直接稱(chēng)量出汽車(chē)總分量。在外觀(guān)和構(gòu)造上，動(dòng)態(tài)地磅與靜態(tài)地磅根本一樣，僅僅在稱(chēng)重顯現(xiàn)控制器上有所不一樣，有些衡器制造公司直接將此類(lèi)衡器制造成動(dòng)靜兩用電子地磅。

動(dòng)態(tài)地磅的稱(chēng)量操作應(yīng)當(dāng)在特定的稱(chēng)量控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，稱(chēng)量區(qū)應(yīng)包含衡器承載器與其兩頭的引道。與靜態(tài)地磅比較，動(dòng)態(tài)地磅造價(jià)較高,一般用于過(guò)秤車(chē)流量較大、不適宜靜態(tài)稱(chēng)量的場(chǎng)合。在中國(guó)，動(dòng)態(tài)地磅一般用于對(duì)汽車(chē)運(yùn)送貨品量的商業(yè)性稱(chēng)量和監(jiān)控（如海關(guān)、港口），近期跟著公路職業(yè)的不斷開(kāi)展和其度較高的長(zhǎng)處，使動(dòng)態(tài)地磅也逐漸運(yùn)用于高速公路對(duì)載重車(chē)輛計(jì)重收費(fèi)和超載車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督查看。

動(dòng)態(tài)地磅的檢定適用于JJG907—2006《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛主動(dòng)衡器》。

3、動(dòng)態(tài)軸重衡

動(dòng)態(tài)軸重衡也歸于主動(dòng)衡器的領(lǐng)域，是動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛主動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)軸重衡是通過(guò)對(duì)行駛中車(chē)輛的每個(gè)單軸（或軸組）別離稱(chēng)量,并且能自動(dòng)累加單軸（或軸組）的稱(chēng)量成果,取得車(chē)輛總分量和軸（或軸組）載荷的動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛主動(dòng)衡器。

與動(dòng)態(tài)地磅比較，動(dòng)態(tài)軸重衡占地面積較小、造價(jià)適中，度也適中，所以在高速公路對(duì)載重車(chē)輛計(jì)重收費(fèi)和超載車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督查看運(yùn)用的主要是這種衡器。

動(dòng)態(tài)軸重衡的稱(chēng)量操作也應(yīng)在特定的稱(chēng)量控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，并且過(guò)載的汽車(chē)有必要依照規(guī)則速度勻速行進(jìn)。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱(chēng)量區(qū)應(yīng)包含衡器承載器與其兩頭的引道，稱(chēng)量區(qū)的地基水平度和引道長(zhǎng)度等應(yīng)滿(mǎn)意相應(yīng)的請(qǐng)求?？墒?，目前中國(guó)很多高速公路在建筑時(shí)事前沒(méi)有預(yù)留專(zhuān)門(mén)的稱(chēng)量區(qū)，高速公路修成后只好在高速公路的人口和出口處的公路對(duì)載重車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量，這些稱(chēng)量區(qū)大都達(dá)不到規(guī)則的請(qǐng)求，被稱(chēng)車(chē)輛也無(wú)法確保按規(guī)則的速度行進(jìn)，導(dǎo)致稱(chēng)量成果達(dá)不到應(yīng)有的度，稱(chēng)量差錯(cuò)很大。

動(dòng)態(tài)軸重衡依照載荷承載器的不一樣又可分為兩類(lèi):單載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡和多載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡。單載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡只要一個(gè)載荷承載器,是中國(guó)在高速公路上對(duì)載重車(chē)輛計(jì)重收費(fèi)和超載車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督檢査zui為常用的動(dòng)態(tài)軸重衡;多載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡是在汽車(chē)行跡方向It安裝了多個(gè)(兩個(gè)或三個(gè)）載荷承載器，這樣能夠?qū)掖沃貜?fù)地對(duì)同一載荷（車(chē)輛的軸）進(jìn)行稱(chēng)量,避免稱(chēng)量數(shù)據(jù)的丟掉，提髙稱(chēng)量的度和正確率。

在單載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡中，依照載荷承載器方式不一樣可進(jìn)一步細(xì)分為三種方式:單軸式動(dòng)態(tài)軸重衡、軸組式動(dòng)態(tài)軸重衡和固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡。

單軸式動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載用具有一個(gè)完整臺(tái)面，因?yàn)檩d荷承載器較短只能對(duì)車(chē)輛的單軸載荷進(jìn)行稱(chēng)量,不能對(duì)車(chē)輛的軸組載荷進(jìn)行稱(chēng)量。這種動(dòng)態(tài)軸重衡在中國(guó)高速公路上運(yùn)用，約占動(dòng)態(tài)軸重衡運(yùn)用量的90%，平常若不另加定語(yǔ)和闡明，“動(dòng)態(tài)軸重衡”就是指這種方式的動(dòng)態(tài)軸重衡。

軸組式動(dòng)態(tài)軸重衡是一種寬臺(tái)面的動(dòng)態(tài)軸重衡，與上述的單軸式動(dòng)態(tài)軸重衡一樣，其載荷承載用具有一個(gè)完好臺(tái)面，僅僅載荷承載器的長(zhǎng)度恰當(dāng)加長(zhǎng),能夠?qū)?chē)輛的軸組進(jìn)行稱(chēng)量，一起稱(chēng)量車(chē)輛的幾個(gè)軸。

固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載器不是一個(gè)完好的全體，而是由兩個(gè)*一樣的、彼此平行的小臺(tái)面（左臺(tái)面和右臺(tái)面）構(gòu)成一個(gè)載荷承載器。這種動(dòng)態(tài)軸重衡在進(jìn)行稱(chēng)量時(shí)兩個(gè)小臺(tái)面同時(shí)對(duì)車(chē)輛軸的兩頭車(chē)輪別離稱(chēng)量，得到的丈量成果應(yīng)是兩個(gè)小臺(tái)面的稱(chēng)量成果之和，即車(chē)輛的軸載荷。這種動(dòng)態(tài)軸重衡也應(yīng)在稱(chēng)量區(qū)域內(nèi)固定運(yùn)用，不該將其隨意移動(dòng)，直接放置在一般路面前進(jìn)行使用。這一點(diǎn)應(yīng)與便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀嚴(yán)厲區(qū)別。

二：不能用于交易結(jié)算的地磅

此類(lèi)衡器分量輕、體積小、運(yùn)用方便快捷,能夠方便地安裝在公路路面上對(duì)車(chē)輛載重進(jìn)行檢査?？墒?因?yàn)槠湔闪慷炔桓?并受環(huán)境影響較大，稱(chēng)量成果的可信度相對(duì)較低，只能作為對(duì)超載車(chē)輛的預(yù)檢,不能終究作為車(chē)輛超載罰款和計(jì)重收費(fèi)的

根據(jù)。這類(lèi)地磅器主要有以下幾種：

1、便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀

便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀歸于主動(dòng)衡器的領(lǐng)域，被設(shè)計(jì)成便于移動(dòng)，可直接安裝在一般路面上對(duì)動(dòng)態(tài)車(chē)輛進(jìn)行稱(chēng)量。與固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡的一樣的當(dāng)?shù)卦谟?其載荷承載器不是一個(gè)完好的全體,而是由兩個(gè)*一樣、彼此平行的小臺(tái)面（左臺(tái)面和右臺(tái)面)構(gòu)成一個(gè)載荷承載器;與固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡的不一樣的當(dāng)?shù)厥?其可憑借恰當(dāng)東西（車(chē)輛）移至其它當(dāng)?shù)?直接放置在一般路面上運(yùn)用。

因?yàn)楸銛y式動(dòng)態(tài)軸重儀需要常常改動(dòng)運(yùn)用地點(diǎn)，運(yùn)用時(shí)又無(wú)法設(shè)置專(zhuān)門(mén)的引道，安裝時(shí)秤臺(tái)通常高出路面，其丈量度不高，并受環(huán)境影響較大，所以，其稱(chēng)量成果的可信度相對(duì)較低。上便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀一般只用于對(duì)沒(méi)有安裝固定動(dòng)態(tài)地磅的支線(xiàn)公路對(duì)車(chē)輛進(jìn)行突擊性的查看,其稱(chēng)量成果只能作為對(duì)超載車(chē)輛的預(yù)檢，不能終究作為車(chē)輛超載罰款和計(jì)重收費(fèi)的根據(jù)。

便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀不適用于JJG907—2006《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛主動(dòng)衡器》，應(yīng)依照J(rèn)JF1212-2008《便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準(zhǔn)規(guī)范》進(jìn)行校準(zhǔn)。

2、便攜式靜態(tài)軸（輪）重儀

便攜式靜態(tài)軸重儀歸于非主動(dòng)衡器的領(lǐng)域,也是被規(guī)劃成便于移動(dòng)，其承載器能夠是一個(gè)全體；也能夠是由兩個(gè)*一樣、彼此平行的小臺(tái)面（左臺(tái)面和右臺(tái)面）構(gòu)成。便攜式靜態(tài)軸重儀可放置在一般地面上對(duì)靜態(tài)車(chē)輛進(jìn)行局部（車(chē)軸或車(chē)輪）稱(chēng)量，稱(chēng)量成果能夠是軸載荷或輪載荷。與便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的構(gòu)造、用處根本一樣，僅僅在稱(chēng)量時(shí)期被稱(chēng)車(chē)輛相當(dāng)于衡器承載器沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng),也就是被稱(chēng)車(chē)輛處于靜態(tài)狀況。

便攜式靜態(tài)軸重儀在運(yùn)用時(shí)應(yīng)留意:只要當(dāng)車(chē)輛的一切輪子均被稱(chēng)量往后，才能斷定車(chē)輛的總質(zhì)量。

因?yàn)楸銛y式靜態(tài)軸重儀運(yùn)用面較少，中國(guó)還沒(méi)有對(duì)應(yīng)的專(zhuān)門(mén)計(jì)量技能規(guī)范，可依照J(rèn)JG539-1997《數(shù)字指示秤》進(jìn)行檢定。

3、彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤

彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤歸于主動(dòng)衡器的領(lǐng)域，是動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛主動(dòng)衡器的一種。但在構(gòu)造上與傳統(tǒng)的動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛主動(dòng)衡器*不一樣，其承載器與稱(chēng)重傳感器合二為一。所以只能進(jìn)行動(dòng)態(tài)丈量,不能進(jìn)行靜態(tài)丈量。在上,彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤稱(chēng)量成果只能作為對(duì)超載車(chē)輛的預(yù)檢,不得用于交易結(jié)算，其稱(chēng)量成果不能作為收費(fèi)、超限超載罰款的依據(jù)?？墒歉鴱澃迨椒Q(chēng)重技能的前進(jìn),其度不斷進(jìn)步,中國(guó)近幾年，將彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤運(yùn)用到高速公路對(duì)載重車(chē)輛計(jì)重收費(fèi)和超載車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)督查看，作用得到必定。

因?yàn)镴JG907—2006《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛主動(dòng)衡器》擬定之前,彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤還沒(méi)有廣泛運(yùn)用，所以JJG907—2006檢定規(guī)程沒(méi)有包含彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤。如今中國(guó)沒(méi)有一致的彎板式動(dòng)態(tài)軸重枰計(jì)量檢定規(guī)程，全國(guó)有些省市擬定了當(dāng)?shù)赜?jì)量檢定規(guī)程。

沖擊原理或振動(dòng)原理等的感應(yīng)器沖擊原理或振動(dòng)原理等的感應(yīng)器是運(yùn)用一種線(xiàn)性感應(yīng)器丈量動(dòng)態(tài)車(chē)輛整車(chē)分量值或軸載荷重量值的設(shè)備，嚴(yán)厲意義上講,這種丈量設(shè)備不歸于衡器的領(lǐng)域。因?yàn)槠涠群屠慰啃跃鄬?duì)較低，在上只能作為對(duì)超載車(chē)輛的預(yù)檢。

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